1月10日，特斯拉宣布開(kāi)放全新Model Y參數(shù)圖片）的預(yù)售，新車有兩個(gè)版本，后輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)售價(jià)26.35萬(wàn)元起，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版30.35萬(wàn)元起。

　　剛看到這個(gè)新車的時(shí)候，我還以為走錯(cuò)了。即便是已經(jīng)“大變樣”的新款Model 3，也沒(méi)有如此翻天覆地的變化。全新Model Y前臉的最大特征，就是那個(gè)貫穿式燈帶，像是問(wèn)旁邊的Cybertruck借了一副眼鏡戴上了。

　　車身側(cè)面的話，全新Model Y的更新重點(diǎn)，是全新造型的后視鏡，同樣起到降低風(fēng)阻和風(fēng)噪的效果。全新的19英寸交互風(fēng)暴輪轂、20英寸螺旋風(fēng)暴輪轂，除了挺好看以外，搭配新的輪胎套裝，也有更好的抓地力以及更絲滑的操控體驗(yàn)。

　　另外車尾部分同樣采用了貫穿式燈帶的造型，這里還有特斯拉研發(fā)的漫反射技術(shù)，可以讓尾燈穿透性，光照范圍都更強(qiáng)，尤其穿梭在黑夜里，辨識(shí)度會(huì)更高。同時(shí)新車這次還有個(gè)新的尾部擴(kuò)散器，當(dāng)車輛爆發(fā)強(qiáng)勁性能的時(shí)候，它可以有效梳理空氣，增加后輪下壓力，讓車輛保持平穩(wěn)。

　　這么弄一下，還真挺“賽博”的，另外由此衍生出來(lái)的全新前臉造型，加上整個(gè)車身的設(shè)計(jì)優(yōu)化，特斯拉表示新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，將進(jìn)一步提升車輛續(xù)航、性能以及車輛使用壽命。

　　另外或許降低風(fēng)阻之后，全新Model Y車內(nèi)的風(fēng)噪也會(huì)進(jìn)一步減輕。這個(gè)大家等店里有車開(kāi)放試駕之后，可以去體驗(yàn)一下。

　　從車身造型的更新上，我們看到特斯拉打造全新Model Y的側(cè)重點(diǎn)，在于提升車輛的“運(yùn)動(dòng)能力”。那關(guān)于這部分的軟硬件，也得跟上。

　　首先全新Model Y優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)的齒輪及潤(rùn)滑油泵，減少了動(dòng)力總成運(yùn)行過(guò)程中的摩擦和損耗。所以后驅(qū)版在電機(jī)峰值功率仍然是220kW的情況下，CLTC續(xù)航里程可以達(dá)到593km（19英寸輪轂）和559km（20英寸輪轂）。

　　而四驅(qū)版在前后電機(jī)峰值功率仍然是137/194kW的情況下，CLTC續(xù)航里程可以達(dá)到719km（19英寸輪轂）和662km（20英寸輪轂）的水平。

　　與更長(zhǎng)續(xù)航相輔相成的，是全新Model Y的電耗水平。在不同輪胎尺寸下，新車后驅(qū)版百公里電耗可以控制在11.9kWh（19寸）和12.7kWh（20寸）；四驅(qū)版車型則是12.4kWh（19寸）和13.4kWh（20寸）。

　　從這些參數(shù)上來(lái)看，全新的Model Y的動(dòng)力系統(tǒng)是更“精明”了，屬于“花小電，跑長(zhǎng)路”。至于性能上，后驅(qū)版百公里加速時(shí)間還是5.9s，四驅(qū)版則提升至4.3s，比之前快一些。

　　另外特斯拉還表示，全新Model Y的轉(zhuǎn)向、懸架、減震器都進(jìn)行了更好的協(xié)同調(diào)校，粗糙路面的濾振效果提升了51%，原本會(huì)出現(xiàn)顛簸或搖晃的路面，全新Model Y跑起來(lái)更平穩(wěn)了。

　　車更能跑了，當(dāng)然也得更舒服。除了在車身下面做功課以外，全新Model Y這次還來(lái)了個(gè)“精裝修”。

　　首先全新Model Y前后車窗搭載雙層聲學(xué)玻璃，整車的密封條、隔音設(shè)計(jì)和材料都進(jìn)行了大幅優(yōu)化，路噪降低22%，風(fēng)噪降低20%。同時(shí)車內(nèi)的自研音響也有升級(jí)，四驅(qū)版有16個(gè)隱形揚(yáng)聲器，包括一個(gè)低音炮，所以聲音細(xì)節(jié)和方向感將更加細(xì)膩，身臨其境的體驗(yàn)更強(qiáng)。

　　然后就是乘坐的舒適性上，全新Model Y的后排座椅在原有版本的基礎(chǔ)上，再次加長(zhǎng)15mm，同時(shí)優(yōu)化座椅軟硬度與支撐性，頭枕也加寬了17mm。而前排座椅新增了座椅通風(fēng)功能，采用了特斯拉自研的風(fēng)道，能用手機(jī)提前開(kāi)啟，還可以根據(jù)溫度控制風(fēng)量。當(dāng)然，前后排座椅還有加熱功能，后排還新增“一鍵放平”功能。

　　接著是娛樂(lè)部分，全新Model Y標(biāo)配一個(gè)15.4英寸觸控中控屏，一個(gè)8英寸后排觸控屏，它們都支持藍(lán)牙連接，也都可以聽(tīng)歌、放電影、玩游戲，以及多種控車操作。如果后排乘客不想用自帶屏幕，還可以把自己的手機(jī)、Pad等設(shè)備，接在兩個(gè)USB-C快充接口上使用。

　　所以全新Model Y在跑遠(yuǎn)道的時(shí)候，不僅能讓大家很舒服，也能很歡樂(lè)。

　　最后再介紹一些全新Model Y的細(xì)節(jié)功能。它具備117L前備箱，新增獨(dú)立排水孔；后排座椅折疊之后，這輛車前后加一起，將獲得2130L超大儲(chǔ)物空間，后備箱還可以自動(dòng)開(kāi)啟。全景天窗采用全新鍍銀鍍膜材料，能量反射效率提升7倍，有更好的隔絕紫外線和隔熱效果。另外全新Model Y的化妝鏡、氛圍燈、網(wǎng)絡(luò)連接能力也都有相應(yīng)優(yōu)化，提升使用效果。

　　雖然我們暫時(shí)沒(méi)法知道，這些升級(jí)優(yōu)化的實(shí)際效果到底咋樣。不過(guò)也能看出，特斯拉是想盡量給購(gòu)買全新Model Y的用戶，提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，而不只是因?yàn)椤氨阋恕?，選輛“代步車”，或是僅因?yàn)椤爸悄堋保x輛“大玩具”。

　　說(shuō)到智能化，這可是特斯拉的拿手好戲。但要說(shuō)更新迭代，全新Model Y這部分并沒(méi)有舒適性、便利性那樣的明顯變化。

　　首先全新Model Y配備AI 4自動(dòng)駕駛芯片，以及8個(gè)高清攝像頭。所以智駕方面，全新Model Y將延續(xù)純視覺(jué)的策略，努力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)輔助駕駛。

　　而在座艙里，新車將配備AMD Ryzen處理器。無(wú)論是功能類應(yīng)用，還是娛樂(lè)類軟件，都有充分的發(fā)揮空九游體育間，還有充分的算力、存儲(chǔ)空間冗余，為后續(xù)持續(xù)升級(jí)留余地。

　　雖然目前還是預(yù)售階段，但可以想象全新Model Y將馬上占據(jù)各種平臺(tái)，成為流量熱搜。可以看到經(jīng)過(guò)這次升級(jí)之后，全新Model Y將進(jìn)一步提高續(xù)航、舒適、便利等方面的能力。

　　另外對(duì)于價(jià)格，目前的預(yù)售價(jià)，包括剛上市后的價(jià)格，可能會(huì)比現(xiàn)款的價(jià)格高不少。但我們還是要相信特斯拉的“降價(jià)”能力，或許能帶給我們新的驚喜。

　　目前特斯拉Model Y在中國(guó)市場(chǎng)仍然是“榜一大哥”，接下來(lái)2025年車市會(huì)更卷，競(jìng)爭(zhēng)更激烈。后續(xù)也會(huì)有更多友商來(lái)找全新Mdoel Y“PK”，所以精彩劇情，還在后面。

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