原標(biāo)題：見到障礙自己會(huì)跳，擺上香檳越野不倒，這個(gè)技術(shù)讓你看手機(jī)也不暈車 董車會(huì) 剛剛 見到障礙自己會(huì)

　　小時(shí)候聽的最多的話就是 XXX 技術(shù)領(lǐng)先世界 20 年，再加上關(guān)于 UFO、神秘沙漠基地的描述，總讓我覺得這個(gè)世界上有不為人知的“天頂星”科技存在。

　　后來，某些廠商發(fā)明了“黑科技”一詞，沒黑成別人，倒都惹的自己一身黑。很多媒體干脆直接禁用了“黑科技”這個(gè)詞，一切傳說似乎都只是過去花邊小報(bào)中的幻想與編撰。

　　直到今天，我看到了這個(gè)關(guān)于車的視頻之后，我終于相信，這個(gè)世界上有黑科技，領(lǐng)先世界 20 年的那種……

　　如果你仔細(xì)觀察過自己桌上的音響，就會(huì)發(fā)現(xiàn)播放音樂的同時(shí)，振膜也會(huì)有節(jié)奏的凸出或者凹陷。

　　Bose，沒錯(cuò)，就是那個(gè)動(dòng)輒搞出來個(gè)降噪耳機(jī)等奇怪玩意的音響廠商，在大約 20 年前突發(fā)奇想，按照音響振膜的原理來控制汽車懸架，豈不是就能讓懸架能伸能縮了么？

　　而倘若這種伸縮能夠完美契合路面起伏的話，就意味著當(dāng)車輛遇到一個(gè)坑的時(shí)候，并不會(huì)像現(xiàn)在這樣整個(gè)車要一起下陷，而是會(huì)有一個(gè)輪子伸長去撐起車身，坐在車?yán)锞蛶缀醺杏X不到變化了。

　　這可不是天方夜譚，很快 Bose 就拿出了一臺(tái)原型車，一輛雷克薩斯（其實(shí)那時(shí)候還應(yīng)該叫凌志）LS400。

　　這輛白色的 LS400 是換裝了秘密懸架的車輛，在連續(xù)繞樁的過程中，你會(huì)感覺旁邊那輛原裝車就像喝多了一樣。九游網(wǎng)站

　　接下來的剎車環(huán)節(jié)也能一探究竟，“剎車點(diǎn)頭”幾乎是所有人對(duì)駕駛感覺的固定認(rèn)知，就像下面這樣。

　　可改裝完的這臺(tái)就完全不一樣了，要不是知道背后的情況，我還以為是畫面完全卡住了。

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　　千萬別以為這套系統(tǒng)和很多空氣懸架是一樣的東西，Bose 也找了幾臺(tái)車做對(duì)比，機(jī)械懸架的 LS400 是這樣子的。

　　當(dāng)工作人員在這輛測(cè)試車前方布置了一橫條障礙物的時(shí)候，似乎所有人都會(huì)開始想象輪胎軋到障礙物時(shí)可能的爆胎和沖撞，但！

　　其實(shí)造這么一輛車很簡單，抓四只兔子，捆在底盤的四個(gè)懸架上，當(dāng)看到障礙物的時(shí)候，兔子擔(dān)心自己會(huì)被撞死，就會(huì)死命去跳起來，這樣車就平穩(wěn)了。

　　你還真信么？其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)被雪藏 20 年的緣故，不是美國人怕做出來影響世界和平，實(shí)在是因?yàn)楫?dāng)時(shí)這套設(shè)備的成本實(shí)在是過于高昂，如果都裝配完成的話，四個(gè)輪就比人家一輛車都貴了。

　　后來 Bose 想，要不我不做懸架了，我把這套技術(shù)放在座椅里，讓座椅不顛不就得了，結(jié)果是這座子大家都嫌貴。

　　最后 Bose 一氣之下哭了，我不玩了還不行么，轉(zhuǎn)手就把這項(xiàng)技術(shù)給賣了。

　　收購的公司叫做 ClearMotion，苦心研發(fā)了幾年之后，ClearMotion 宣布明年起這套技術(shù)要量產(chǎn)了，大家都能坐上不顛的車了！

　　ClearMotion 大方地展示出了自己的全套設(shè)備的結(jié)構(gòu)，它在汽車的懸架彈簧內(nèi)側(cè)安放了一個(gè)泵體，負(fù)責(zé)根據(jù)實(shí)際路況來調(diào)整懸架。

　　整個(gè)泵體由三部分組成，最下方是整個(gè)組件的數(shù)字控制板，用來完成對(duì)路況的運(yùn)算處理并對(duì)機(jī)械部分進(jìn)行調(diào)整。中間最大的部分是無刷直流電機(jī)，為整體運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力。而最上方的內(nèi)齒輪油泵則能夠?qū)?dòng)力轉(zhuǎn)移到懸架部分，實(shí)現(xiàn)最終效果。

　　由于 ClearMotion 這套解決方案體積不大，理論上可以快速移植到市面上主流的轎車上去。

　　當(dāng)前主流的科技元素也不會(huì)缺席，ClearMotion 在四輪懸架上的部分之間會(huì)通過云進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，毫秒級(jí)的信息同步會(huì)讓后方車輪更好的掌握路面情況，也更便于準(zhǔn)確做出動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　名叫 Ride OS 的系統(tǒng)讓全部裝備了 ClearMotion 系統(tǒng)的車輛共同維系在一個(gè)生態(tài)當(dāng)中，一方面它會(huì)不斷地升級(jí)包含路面信息的高清地圖，讓車輛對(duì)周邊狀況充滿預(yù)判，另一方面也會(huì)不斷自我學(xué)習(xí)，路面上跑的 ClearMotion 車輛越多，系統(tǒng)對(duì)路況的掌握能力也就越強(qiáng)。

　　今天剛有一篇文章刷屏：一張床、一根網(wǎng)線、一個(gè)外賣電話就能讓人頹廢在家，難道懶就是人的第一天性？

　　就像很多自動(dòng)駕駛廠商都在宣稱未來的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)把人解放出來，屆時(shí)人類在通勤路上的時(shí)間和空間就會(huì)變成完全的自由空間，甚至越來越多的車開始裝備快趕上電視一樣大的屏幕，但是還有一個(gè)核心問題沒有解決啊。

　　車輛行駛過程中不規(guī)律的起伏和變向，都會(huì)制造乘客的眩暈感，而 ClearMotion 的最大價(jià)值，在于車輛全部狀態(tài)下都是幾乎沒有起伏的，你相當(dāng)于坐在一輛四通八達(dá)的高鐵上。

　　這或許是這套系統(tǒng)對(duì)人類階段性發(fā)展的最大價(jià)值，把人類從眩暈中解放出來之后，才真的是讓人暢想車上娛樂、工作，用車賺錢的全新時(shí)刻。

　　如果你也像我一樣，擔(dān)心過這套系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)槿狈β犯卸绊戱{駛安全的話，只能說你像我一樣視野短淺，沒能看到自動(dòng)駕駛時(shí)代一切路況都將由車輛自己判斷的大勢(shì)。

　　更別說，其實(shí)極度平穩(wěn)的車輛對(duì)安全性提升反而更大，在緊急剎車、緊急變道的情況下，平穩(wěn)的狀態(tài)更有助于駕駛員即時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行操作。

　　明年 ClearMotion 就可以交付了，但現(xiàn)在還不知道具體會(huì)被哪家先用在產(chǎn)品上。